Mastic pour carrosserie

Réparations auto-moto : tout, tout, tout, vous saurez tout sur les mastics !

Lundi 27 Septembre 2021

Vous souhaitez effectuer quelques réparations sur la carrosserie de votre moto ou souhaitez réparer les traces laissées sur votre voiture par un(e) voisin(e) de parking peu délicat(e), mais vous ne savez pas vraiment comment vous y prendre ?

Entre les différentes marques, les différentes matières ou les différentes méthodes d'application, vous êtes un peu perdu(e) et cherchez à y voir plus clair.

Vous êtes sur la bonne page, on vous explique tout !

Qu'est ce qu'un mastic ?

Le mastic est, selon la définition du dictionnaire, une "Résine qui découle d'incisions faites au térébinthe lentisque (terebinthus lentiscus, pistacia lentiscus, L.). C'est une composition de cire, de résine et de poudre de briques dont on se sert pour différents usages." (Dictionnaire Littré).

Il est utilisé dans différents secteurs d'industrie pour réparer, jointer des pièces entre elles, calfater, mais aussi, lorsqu'il est associé à des pigments colorés, il permet de camoufler (défauts naturels dans le bois, rayures sur carrosserie).

Particulièrement employé dans le secteur de la carrosserie automobile, (on ne compte pas moins d'une vingtaine de kilos par voiture) il est souvent le résultat d'un mélange complexe selon s'il est destiné à l'étanchéité du véhicule, le renfort de carrosserie, l'insonorisation... Matière multifonctions, il permet la réparation mais aussi le façonnage d'éléments.

Quels sont les différents types de mastic ?

Pour la carrosserie auto-moto, on compte 8 types de mastic différents: le mastic universel, le mastic cellulosique, le mastic aluminium, le mastic plastique, le mastic métal, le mastic fibre de verre et le mastic étain.

Le plus souvent, on utilise des mastics de type "polyester" pour les voitures & moto.

Mastic Universel

Le mastic polyester universel est le mastic le plus utilisé. Il s'utilise principalement sur la tôle / acier des carrosseries.

Ce mastic peut être plus ou moins garnissant. Les mastics basses densités sont moins garnissants que les mastics polyester traditionnels mais permettent une meilleure finition.

Il permet également de protéger efficacement de l'humidité les parties travaillées.

Mastic cellulosique

Le mastic cellulosique de finition, également utilisable sur toutes sortes de matières, il représente surtout un excellent moyen de fignoler un travail, ou d'effectuer une légère retouche sur la carrosserie.

Ce mastic se présente généralement sous forme de tube et n'a pas besoin de durcisseur. C'est le seul mastic qui peut être peint sans devoir être couvert d'un apprêt.

Il s'utilise pour le rebouchage des micro-fissures ou des rayures trop profondes pour être comblées par la peinture.

Mastic acier & alu

Le mastic métal, composé de composants à haut contenu d'aluminium, qui est spécifiquement recommandé pour les carrosseries.

En effet, possédant des propriétés anti-corrosion, il permet d'assurer la bonne protection contre l'humidité de votre carrosserie sous vos réparations.

Le mastic aluminium, anti-corrosif et très résistant, il est composé de poudre d'alu et a une bonne adhérence sur l'acier, les surfaces traitées au zinc et l'aluminium. Il est utilisé pour remplir les crevasses et les fissures.

Mastic plastique

Le mastic plastique, n'est utilisé que pour toutes les pièces plastiques se trouvant sur votre voiture.

Bas de caisse, pare-chocs ou barres de toit peuvent être réparés avec ce mastic. Il dispose d'une très bonne adhérence et facilite le ponçage.

Mastic fibre de verre

Le mastic polyester fibre de verre ou "choucroute", qui permet de réparer les crevasses sur les carrosseries.

La fibre de verre offre à cette résine une excellente résistance et robustesse et permet de travailler sur des surfaces de plus grande profondeur (entre 0,5 cm et 1 cm).

De nouveaux mastics fibres de verre ont fait leurs apparitions sur le marché depuis quelques temps. Ils sont plus souples et plus fin.

Mastic Anti Rouille

Encore peu connu du grand public et démocratisé par la marque ECAR (référence EP 400), il existe aujourd'hui des mastics anti rouille. Oui, vous avez bien lu !

Même si le traitement de la rouille est primordiale (convertisseur de rouille, apprêt époxy...), ce nouveau type de mastic permet de renforcer la pièce contre la corrosion, ce qui n'est pas négligeable lorsque l'on restaure un véhicule.

Mastic Acrylique

Même si une grande majorité des carrossiers utilisent des mastics polyester, il est a noté qu'il existe également des mastics acryliques.

C'est le cas par exemple du mastic 3M référence 05096. Il s'agit d'un mastic mono-composant (sans durcisseur) pour combler de petites rayures. Ce type de mastic est comparable au mastic nitro-cellulosique.

Les autres mastics pour voiture

- le mastic monocomposant, spécialement utilisé par les professionnels pour les finitions et retouches, il est très fin et souple à travailler.

- le mastic epoxy bi-composants, spécialement élaboré pour l'assemblage de pièces de matières différentes, il permet une réparation rapide et/ou l'assemblage solide de pièces de différents diamètres. Une fois sec, il pourra être percé, meulé, travaillé comme du métal.

- le mastic étain. On peut ajouter dans cette catégorie le mastic de la gamme Debrasel qui peut presque remplacer le travail à l'étain ! Il s'agit d'un mastic très résistant. Vous aurez besoin de vous servir de vos muscles pour poncer le mastic Debrasel ;-)

Existe-t-il des produits supplémentaires à additionner au mastic ?

L'utilisation de durcisseur est nécessaire. Le plus souvent vendu avec le pot de mastic, les proportions de mélange sont à respecter scrupuleusement pour un résultat nickel.

Le durcisseur est un catalyseur de réaction, c'est à dire qu'il va accélérer le processus de séchage du mastic.

En général, la proportion de durcisseur est d'environ 2%. Cela représente environ la taille d'un petit poids de durcisseur pour une balle de golf de mastic.

Comment se présentent les différents mastics ?

Les différents mastics peuvent se présenter sous forme de cartouches pistolables à l'aide d'un pistolet à silicone, ou sous forme de pot refermable fourni avec le durcisseur.

Les cartouches pistolables sont les mastics-colle d'étanchéité (souvent du mastic élastique acrylique) qui permettent de réparer ou changer les joints des pare-brise ou d'assurer l'étanchéité entre deux tôles. Il adhère sur différentes surfaces telles que le verre, le métal, le plastique... et peut se peindre à l'aide de peinture pour voiture classique.

Des mastics silicones sont aussi utilisés pour l'étanchéité, mais ne peuvent pas être peints. Cependant, les fabricants s'efforcent de mettre à disposition des mastics silicone de différentes couleurs pour pallier à ce manque.

Les mastics présentés sous forme de pots accompagnés de leur tube de durcisseur, sont les mastics de réparation, surfaçage ou finition.

Il existe également des mastics à appliquer à l'aide d'un pistolet à peinture. Ils se présentent généralement accompagné d'un durcisseur liquide.

N'oubliez pas, après chaque utilisation de refermer de manière hermétique le pot ou le tube de durcisseur pour pouvoir vous en resservir.

Quelles sont les différences entre mastic silicone et mastic acrylique ?

Ils servent tous les deux à réaliser l'étanchéité entre deux pièces.

Cependant, le mastic silicone est plus souple, plus élastique, est souvent brillant, mais ne se peint pas. Il est fortement recommandé pour les joints à l'extérieur, comme les joints de pare-brise. En effet, son élasticité lui permet d'adhérer durablement et ce, malgré les légères distorsions dues aux changements climatiques, ce qui lui permettra de contrer les éventuels passages de l'eau lors d'intempéries.

Le mastic acrylique possède une texture plus rigide, est souvent mat, mais il peut être peint avec de la peinture pour voitures. Même s'il peut-être utilisé pour les joints d'étanchéité, sa résistance à l'humidité sur le long terme est moins bonne que son concurrent acrylique, car sa tendance à durcir le rend moins à même de contrer l'humidité ambiante.

Combien coûte une boite de mastic polyester ?

Si vous vous demandez quel est le prix d'une boite de mastic, il faut savoir que cela dépend d'un grand nombre de paramètres : marque du mastic, contenance, type de mastic etc..

De manière générale, il faut compter entre 15 € et 25 € pour une boite de 2 Kilogrammes de mastic polyester universel.

S vous n'avez besoin que de très peu de quantité, sachez que les mastics polyester universels, tout comme les mastics pour plastiques, sont disponibles en petits formats : 250 grammes ou 500 grammes.

Les pots de mastics alu (aluminium) et fibre de verre coûte plus cher qu'un mastic universel. Comptez environ 20 € à 30 € pour un produit de carrosserie professionel (ECAR, PPG, Sikkens, Upol...).

Où acheter du mastic pour carrosserie ?

Pour acheter du mastic carrosserie, vous pouvez vous rendre dans les magasins de bricolage.

Mais, si vous souhaitez trouver des mastics spécifiques, comme mastic aluminium par exemple, vous pouvez vous tourner vers les revendeurs de produits pour les professionnels de la carrosserie.

Vous pouvez aussi, pour tout type de mastics, vous rendre dans les différents centres auto (Norauto, Feu-Vert, Auto Distribution...).

Si vous êtes à la recherche des mêmes produits qu'utilisent les carrossiers, je vous conseille d'acheter sur les produits sur le net. Il y a quelques sites vraiment spécialisés.

Mon favoris, c'est Peinturevoiture.fr. J'y achète 90% de mes produits. On y trouve quasiment tout à des prix plus que raisonnables.

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En général, la livraison est très rapide et la plupart du temps, les produits sont en stock (ce qui évite d'attendre lorsque l'on doit effectuer rapidement une réparation...)

Quelles sont les différentes marques de mastic ?

Aujourd'hui, beaucoup de marques de peintures pour carrosseries proposent leur gamme de mastics. Parmi les plus connues, on peut citer Presto, Ecar, Motip, Sikkens, Standox, Besa, Debrasel, 4CR, Car System, PPG et Lechler.

La plupart de ces enseignes proposent également de trouver des produits complémentaires, comme du dégraissant, de la toile émeri, du film de masquage ou des cales de ponçage, entre autres, pour la carrosserie de votre ou vos véhicule(s).

Quelles sont les contenances (quantités) des boites de mastic ?

En règle général, les mastics universel & aluminium sont dans des contenances de 1,8Kg à 2Kg. Il existe également de plus petits formats (250 grammes & 500grammes)

Pour les mastics plastiques, s'agissant souvent de petites retouches, on préfèrement utiliser des petites boites de 400 grammes ou 500 grammes, même si des conditionnements standars existent.

A savoir : pour les mastics Base Densité, on parle souvent de Litre et non pas Kilo.

Dans la majorité des cas, les mastics sont toujours vendus en kit (avec leur ducisseur), sauf pour les mastics 1K.

Pour les anciennes.

Pour les anciens véhicules, le mastic polyester n'existant pas encore, les carrossiers utilisaient l'étain pour combler les trous, fissures et autres crevasses de carrosserie, à l'époque où le plastique ne régnait pas en maître.

Cette méthode peut toujours être utilisée pour celles et ceux qui souhaitent retaper leur ancien véhicule dans les règles de l'art.

Toutefois, pour les personnes le désirant, cette méthode peut tout à fait être réalisée et combinée avec l'application du mastic, la soudure à l'étain étant réservée au grosses réparations et le mastic aux réparations plus petites ou plus minutieuses.

Pour se faire, répétez l'étape de décapage de la carrosserie, le dégraissage & nettoyage également, puis, grâce à une soudure à l'étain, venez combler le trou présent dans la tôle.

Laissez refroidir la soudure, assurez-vous avec un marteau à piquer, que celle-ci est bien solide, qu'elle adhère bien à la tôle, puis, si nécessaire, retirez les petits points d'étain fondu présents.

Il vous faudra alors meuler la soudure à l'aide d'une meuleuse d'angle, puis la poncer afin d'obtenir la forme initiale et lisse de la partie réparée. Retirez la poussière et dégraissez de nouveau.

Si, à cause de l'emploi de la meuleuse vous avez fait des traces, servez-vous du mastic cellulosique de finitions pour combler ces rayures et autres crevasses sans oublier auparavant d'appliquer une couche d'apprêt comme précédemment.

Cette méthode est peut être plus technique que l'emploi du mastic, mais permet, lors d'une restauration de véhicule ancien, que ce soit une moto ou une voiture, de garder l'esprit de l'époque.

Vous savez désormais tout ce qu'il faut savoir sur les différents mastics de carrosserie, de leur origine à leur application, en passant par leurs différents types et utilisations, il ne vous reste plus qu'à vous mettre au travail !

Les sites des ami(e)s :

Si vous êtes à la recherche d'autres articles sur les peintures et autres consommables de carrosserie, n'hésitez pas à rendre visite aux sites ci-dessous.

Nom du site Sujet traité
VernisCarrosserie.com

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